Date:[2017-6-30]

核心提示：车轮滚滚，汽车开进寻常百姓家。 2009年，我国汽车销量1364万辆，跻身全球第一大市场。伴随国内汽车产业的长足发展，汽车检具作为一种新行业，正在悄然起步并发展壮大。

2012年8月，东莞广祥检具工业有限公司正式投用，不仅为张浦镇初步形成的汽车 零部件产业链补上重要一环，更填补了东莞乃至广东汽车检具生产行业的空白。目前，国家质检总局正在酝酿出台检具行业 的国家标准，若宇检具也将成为国标的制定者之一。

检具就是“裁判员”

什么是检具?张浦产业中心招商部的江雪明举了个例子：假如一扇汽车门坏了，没有检 具的时候，老师傅凭经验东一榔头、西一铆钉，敲敲打打将门安上;有了检具之后，将车门放到专业检具上检测，对不符合标准的地方进行整改，可以达到与出厂时 一模一样的规格，“检具就是提供一个标准”。

检具有什么作用?东莞广祥检具工业有限公司总经理董先生讲述了这样一个故事：国内一 家著名的民营汽车生产厂商，以前不用检具。有一次，一家供应塑料件的配套企业擅自改动了一小部分设计，结果到最后整车组装的时候不匹配，导致整个流水线停 工，损失惨重。“因此检具就是一个‘裁判员’，为零配件企业和汽车主机厂提供第三方认证。 ”

现代工业的快速发展，推动汽车生产的流水线作业效率不断提高，如今，在整车装配流 水线上，平均8分钟就能安装好一辆整车。对于汽车主机厂，每停一分钟，就意味着真金白银的流失。一辆汽车有上千个零件，其车身部分就有300多件钣金件和 100多件塑料件，如何保证在流水线投入之初每个零部件都完全合乎标准，这就需要检具。“厂家痛定思痛，决定引进检具，提高生产的标准化、自动化。 ”董力说。

力争3年打破外企垄断

在广祥检具的生产车间，只见一个汽车前引擎盖被“全副武装”，套上了各种类似标尺 的检具。“这个‘引擎盖’还只是塑料模拟件，一套检具送到汽车主机厂，厂家就可以把这些模拟件取下，装上真正的汽车零配件，用以检验配件是否合格。 ”董先生介绍说。

从后视镜做起，扩展到车灯、前引擎盖、保险杠、车门等，“目前广祥检具已经把发展 目标指向了由国外企业占据绝对话语权的整车检具”，他们将力争通过三年时间，打破这个由国外企业控制的垄断格局，将若宇检具的整车检具打造成为中国人自己 的检测标准模具。

在我国检具行业落后于欧美企业的大环境下，广祥检具依靠自主研发和科技创新，赢得 了和国外优秀企业分庭抗礼的信心和资本，以性价比更高的产品,从众多国外老牌企业手里“抢”下了上海通用、一汽大众等大客户的订单，并与江淮、奇瑞、吉利 等国产汽车品牌开始了合作。“汽车降价，也有我们一份功劳。 ”董先生说，整车检具技术含量高，成本更大，目前从国外进口一套整车检具，动辄上千万元，一些高端汽车品牌的检具，甚至要两三千万元，而若宇检具自主研发的 检具，则可以将成本降低四五成。

从初创时期的28人发展到220余人、年产值超5000万元、具有1000副各类 检具的设计生产能力，落户张浦以来，广祥检具发展势头强劲，今年企业预计将实现超亿元的销售。

最匮乏的是人才

检具最为核心的价值就在于研发设计技术。如今，广祥检具公司的整车检具研发已经获 得四项专利，董力说，其实每一件检具都是一项专利，别人没法模仿。

国内外众多汽车品牌，按照每个品牌一年推出1至2款新车计算，检具市场需求庞大。 2009年，广祥检具决定将总部和生产基地从深圳转移到东莞,并投入3000万元建立汽车检具研发中心，不断加大研发投入，向国际顶尖技术发起冲击。广祥检具将打造国家级实验室。在不断填补国内空白的同时，他们还在抢抓国内加快推进大飞机项目的机遇，力争成为国内大飞机项目的检具供应商。

然而，在董先生看来，这个行业的发展还有诸多掣肘。“目前国内检具行业没有行业标 准、没有行业协会，人才更是匮乏”。她说，他们最紧缺的是检具设计工程师，在人才市场招聘的时候，很多时间、精力都是花在解释检具这一概念上，最后只能招 收一些模具和机械类的毕业生，到了企业再进行强化培训。“当务之急，是要尽快制定行业标准，成立行业协会，为培养检具人才、推动行业发展、参与国际竞争打 开一条康庄大道。 ”董先生说。